Tout savoir sur la planification des transports

Prenons l’exemple des États-Unis : les avantages d’un transport efficace sont la raison pour laquelle le pays continue à développer ses routes. Au total, pas loin de 500 000 km de nouveaux axes routiers ont été mis en place au cours des 30 dernières années. D’ailleurs, en 2019, le réseau routier des États-Unis avait une longueur totale de 6,71 millions de kilomètres. 

Comme les transports doivent continuer à se développer, la minutie est essentielle aussi bien à l’étape initiale de conception que lors des améliorations continues, quel que soit l’endroit du monde où vous vous trouvez. 

Quelles sont les quatre étapes de la planification des transports ? 

Étape 1 : Génération du trafic 

La génération du trafic consiste à analyser les infrastructures générales du transit actuel dans une région définie. Elle permet de catégoriser la fréquence de déplacement dans chaque zone en fonction de l’origine, de la destination et de la finalité. Des segments individuels peuvent être analysés plus en profondeur selon l’aménagement du territoire, les données démographiques des habitants, les facteurs socio-économiques et d’autres caractéristiques clés. 

Étape 2 : Répartition du trafic 

La répartition du trafic vise à déterminer le nombre de déplacements qui ont lieu entre une zone d’origine et une zone de destination. Elle peut servir à mieux comprendre la mobilité sur l’ensemble d’une région pour optimiser la planification du trafic routier. Le calcul de la répartition du trafic comprend l’examen macroscopique des rapports entre les différents lieux. L’analyse comprend les niveaux d’activité relative aussi bien au point de départ qu’à la destination, les coûts de déplacement associés au transit, à la congestion et aux améliorations des mesures de développement durable.   

Étape 3 : Choix du mode

Le choix du mode tient compte de la génération du trafic et de sa répartition lors de l’évaluation de la mobilité. Il détermine le mode de transport le plus emprunté pour chaque itinéraire transitoire selon la région. Cette opération est effectuée en calculant la proportion de trajets réalisés par chaque moyen de transport au sein de chaque zone. Le choix du mode dépend souvent de la disponibilité, du coût et des préférences sociales pour le transit. 

Étape 4 : Choix d’itinéraire

Le choix d’itinéraire implique l’analyse des voies de déplacement privilégiées entre les origines et les destinations au sein d’une zone donnée. Il attribue des voyageurs aux routes menant à leurs destinations. La totalité des trajets estimés en fonction du point de départ, de la destination et du mode de transport est ensuite chargée dans le réseau de transport pour comprendre l’impact du choix d’itinéraire sur la congestion par rapport à l’heure de la journée. Cela permet d’inclure dans la planification des améliorations des transports d’après les réseaux de transit existants. L’objectif est de minimiser le temps de trajet et d’augmenter l’accessibilité. 

Que fait un planificateur de transports ? 

Les planificateurs de transports ont la responsabilité d’analyser les schémas en place et de développer une approche systématique vis-à-vis de l’avenir du transport durable.  

Ils visent à répondre aux demandes et compenser les défauts des infrastructures actuelles, notamment améliorer les infrastructures pour tous les usagers, piétons et cyclistes compris, tout en tenant compte des problèmes d’environnement et de sécurité, prévus ou non. Un planificateur de transports a pour principale responsabilité d’augmenter l’efficacité globale d’une zone donnée à travers une planification des transports complète au niveau régionale. 

Cette perspective intégrale nécessite une bonne connaissance des infrastructures actuelles, ainsi que des prévisions de croissance et d’évolution d’une ville, grand ou petite, ou d’une région. Principales responsabilités : 

• Recommander des améliorations à apporter aux transports et des solutions aux problèmes constants, tels que la congestion, les émissions des véhicules, l’inaccessibilité des transports en commun, etc. 

• Travailler en vue de la décarbonation des réseaux de transport pour développement durable futur. 

• Améliorer la sécurité des utilisateurs au sein du système de transport. 

• Évaluer l’impact des développements récents ou anticipés en matière de construction, y compris les systèmes de transport, les logements ou les structures d’entreprises. 

• Concevoir des méthodes de recherche et des techniques de sondage efficaces. 

• Modéliser des flux de trafic à l’aide de techniques mathématiques. 

• Exécuter des applications informatiques simulées pour déterminer l’impact des amélioration recommandées pour le transport. 

• Analyser et interpréter des données. 

• Préparer des rapports et des publications pour partager des données avec les responsables politiques et les fonctionnaires municipaux. 

• Effectuer des présentations au sujet des propositions d’amélioration des transports et des plans régionaux. 

• Servir d’expert en la matière lors d’enquêtes publiques. 

• Se tenir à jour et informé au sujet des politiques gouvernementales en vigueur en matière de transport et de planification. 

Selon les exigences régionales, les planificateurs de transports peuvent être employés au niveau public ou privé. Quoi qu’il en soit, leurs rôles restent vastes et variés.

Quels outils les planificateurs de transports utilisent-ils ? 

Les planificateurs de transports analysent spatialement différentes régions pour comprendre les difficultés rencontrées. Ils sont ensuite chargés de créer des plans d’action qui améliorent les informations de déplacement, l’accessibilité, les transports en commun et la conception globale des infrastructures. Les plans doivent être testés pour éviter de perdre du temps et de l’argent en raison d’une construction inefficace.   

 Pour l’analyse continue et les tests, les planificateurs de transport ont à leur disposition tout un éventail d’outils, y compris les suivants : 

Simulateurs de trafic routier 

Les simulateurs de trafic imitent des interactions complexes entre véhicules à un niveau microscopique. Ils peuvent faire varier la demande du modèle, la fourniture et le comportement en détail, de sorte à permettre aux planificateurs de transports de déterminer les stratégies de changement les plus efficaces à long terme. Avec PTV Vissim, le logiciel de simulation du trafic le plus flexible et le plus poussé du monde, les planificateurs peuvent bénéficier de simulations détaillées et réalistes avec une intégration et une flexibilité sans difficultés. Il procure une vue détaillée du flux de trafic et ses impacts. 

Planificateurs de trafic 

En plus du simulateur de trafic, les planificateurs ont besoin d’un outil qui fournit toutes les informations relatives au trafic routier d’une région au sein d’un même logiciel facile à utiliser. PTV Visum permet d’obtenir une vue d’ensemble complète de la situation du trafic pour aider à prévoir et à mesurer les effets des planifications de développement et de trafic. Ce logiciel intègre le modèle de demande de déplacement en quatre étapes dans un environnement de test stable. Les planificateurs de trafic peuvent tester plusieurs scénarios hypothétiques pour différents modes de transport, comme les véhicules privés, publics, partagés et autonomes. 

Outil d’évaluation de la gestion de la demande en transport 

Cet outil de collecte de données est utilisé pour capter l’efficacité en temps réel du comportement, des demandes et des défauts au niveau du transport dans une région. Des informations utiles peuvent être recueillies grâce au prélèvement de données pertinentes, ce qui s’avère fondamental pour l’amélioration des infrastructures à l’avenir.